Motor de barca Honda BF20DK3 LHTU, 20CP, cizma lunga 563 mm, pornire electrica si manuala, comanda la eche, rezervor si linie incluse elice aluminiu cu 4 pale, port incarcare 12A, 57 kg

Motorul de barcă Honda BF20DK3 LHTU, cizmă lunga 563 mm, 20 CP, este ca o centrală portabilă, oferindu-ți mai multă energie pentru toate componentele electronice prin port incarcare 12A

Modelele BF15 și BF20 sunt cât se poate de convenabile fiind combinația ideală de putere și portabilitate.

La doar 57 kg, sunt printre cele mai ușoare din clasa lor. Cu toate acestea, au ADN-ul Honda: liniștit, fiabil, eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și încărcat cu foarte multe funcții.

Adăugați designul opțional Power Thrust și veți avea un motor Honda în patru timpi, mai puternic și mai cunoscut în întreaga lume, cu 60% mai multă tracțiune propulsivă în poziția marșarier și cu 15% mai multă tracțiune propulsivă la mersul în față.

PGM-IG

PGM-IG înseamnă aprindere programată cu optimizarea temporizării aprinderii. Este un sistem sofisticat de control al motorului utilizat în motoarele outboard Honda. Motoarele exterioare Honda echipate cu PGM-IG sunt cunoscute pentru calitatea, fiabilitatea și funcționarea silențioasă. Indiferent dacă le utilizați pentru bărci de pescuit, bărci cu pânze sau kickers pentru nave mai mari, acestea oferă cuplu și versatilitate incredibile.

Mechanical control

Sisteme de control mecanic Honda pentru motoarele outboard. Aceste comenzi permit gestionarea precisă a motorului bărcii dvs., făcând aventurile marine mai ușoare și mai plăcute. Amintiți-vă, aceste controale sunt esențiale pentru manevrarea eficientă a bărcii. Indiferent daca navigati pe ape calme sau abordati conditii dificile, sistemele de control mecanic Honda asigura o experienta fiabila si receptiva.

Engine protection and security

Funcții de monitorizare a motorului pentru motoarele de barca exterioare. Aceste funcții joacă un rol crucial în asigurarea performanței, fiabilității și siguranței optime. Iată ce trebuie să știți:

Monitorizarea stării motorului:

– Definiție: monitorizarea stării motorului este o abordare proactivă a întreținerii. Aceasta implică monitorizarea continuă a sănătății și performanței unui motor în timp real.

– Scop: urmărind diferiți parametri, cum ar fi temperatura, presiunea,  vibrația  și  starea uleiului , monitorizarea în stare detectează devreme potențiale probleme. Acest lucru permite întreținerea la timp și previne defecțiunile neașteptate ale motorului.

Pe scurt, funcțiile de monitorizare a motorului sunt esențiale pentru menținerea motoarelor în stare optimă. Detectând abaterile și abordând problemele cu promptitudine, asigurăm funcționarea fără probleme și prelungim durata de viață a motorului.

Through hub exhaust

Eșapament prin butuc

Definiție: Through-Hub Exhaust” se referă la un tip specific de design de elice a bărcii. La elicele de evacuare prin butuc, gazele de evacuare din motor trec prin butucul (centrul) elicei fără a intra în contact direct cu palele elicei.

Cum funcționează:

– Palele elicei sunt atașate la un butuc rotund (butucul).

– Pe măsură ce motorul funcționează, gazele de eșapament ies prin orificiile din cutia de viteze din jurul arborelui elicei.

– Fluxul de apă din jurul lamelor ajută la atenuarea zgomotului de evacuare, acționând ca un amortizor natural.

Avantaje:

– Funcționare mai silențioasă: elicele de evacuare prin butuc sunt mai silențioase datorită apei care acționează ca o tobă de eșapament.

– Clean Water Flow: Gazele de eșapament nu interferează cu paletele elicei, asigurând o accelerație bună și performanță de tragere în gaură.

Aplicație:

– Elicele de evacuare prin butuc se găsesc în mod obișnuit pe sistemele marine “exterior” și “propulsie”.

– Nu sunt utilizate de obicei în aplicații “inboard”.

Pe scurt, elicele de evacuare prin butuc oferă performanțe eficiente, reducând în același timp zgomotul. Dacă vă gândiți la opțiunile de elice pentru motorul dvs. exterior, înțelegerea acestui design vă poate ajuta să faceți o alegere informată.

Electric start

Un sistem cu pornire electrică vă permite să porniți motorul exterior al bărcii dvs. cu confortul de a roti o cheie, similar cu pornirea unei mașini. Iată cum funcționează:

Avantajele pornirii electrice:

– Confort: Nu este nevoie să trageți un cablu sau să porniți manual motorul. Pur și simplu rotiți cheia.

– Fiabilitate: Sistemele de pornire electrică sunt fiabile și consecvente.

– Siguranță: Elimina efortul fizic necesar pentru pornirea manuală, reducând solicitarea operatorului.

Amintiți-vă, outboardurile cu pornire electrică oferă ușurință în utilizare și sunt deosebit de benefice pentru motoarele mai mari. Indiferent dacă pleci pentru o croazieră pe îndelete sau pentru o expediție de pescuit, pornirea electrică face ca pornirea motorului ambarcațiunii tale să fie ușoară!

Power Tilt only

Power Trim and Tilt este o caracteristică esențială a motoarelor de barca outboard, îmbunătățind atât performanța, cât și confortul. Să ne afundăm în detalii:

Funcționalitate:

– Trim: Funcția de trim ajustează unghiul motorului exterior în raport cu coca ambarcațiunii. Vă permite să optimizați performanța ambarcațiunii prin reglarea fină a unghiului de tracțiune. De exemplu, atunci când navigați la viteze mari, ridicarea motorului în sus reduce rezistența și îmbunătățește eficiența combustibilului.

– Tilt: Funcția de înclinare ridică sau coboară. Este util pentru diferite scenarii:

– Trailering: Înclinați motorul în sus pentru a preveni lovituri pe drum în timpul transportului.

– Acostare și plajă: Ridicați motorul pentru a evita deteriorarea în apele puțin adânci.

– Lansare: Coborâți motorul pentru o intrare lină a apei.

– Depanare: Înclinați motorul pentru a accesa ușor componentele.

Date tehnice:

Model: BF20DK3
Tip: LHTU (cizma lunga)
Tip motor: 4 timpi, OHC, 2 cilindri, 4 valve
Putere motor: 14.7 kW / 20 CP
Tip cizma: Cizma lunga 563 mm
Tip pornire: Electrica / Manuala, la sfoara
Elice: Aluminiu cu 4 palete
Gestionare comenzi: Comanda la eche "Tiller Handle"
Inclinare motor: "Power Trim & Tilt"
Incarcare baterie (A): 12V, 12A
Capacitate cilindrica: 350 cmc
Alezaj x Cursa: 59 x 64 mm
Turatie maxima: 5000 - 6000 rpm
Combustibil: Benzina fara plumb
Capacitate rezervor combustibil: 12.5 litri
Sistem racire motor: Pe lichid (cu termostat)
Sistem admisie carburant: 1 carburator cu pompa accelerare
Sistem electronic: “Electronic PGM-IG”
Gestionare comenzi: Comanda la eche “Tiller handle”
Tip pornire: Electrica / Manuala, la sfoara
Ulei motor: Honda Marine 10W30 API SJ
Capacitate baie ulei motor (cu inlocuirea filtrului): 1 litru
Ulei transmisie: Honda SAE 90 GL4
Capacitate de ulei a transmisiei: 0.285 litri
Incarcare baterie: 12A
Sistem evacuare gaze: Dirijat la elice
Raport de transmisie: 2.08:1
Elice (in dotare la motor): Din aluminiu cu 4 palete
Lungime Cizma: Lunga 563 mm
Avertizor presiune ulei: Standard
Avertizor temperatura mare: Standard
Inclinare motor “Trim & Tilt”: "Power Trim & Tilt"
Lungime totala (cu maner cu tot): 650 mm
Latime totala: 350 mm
Inaltime totala (cu motor cu tot): 1240 mm
Greutate (la sec): 57 kg

Consum de combustibil:

    4000(rpm):3.8l/h
    4500(rpm):4.3l/h
    5000(rpm):5.1l/h
    5600(rpm):6.8l/h